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0 前言

R156法规即《关于批准车辆的软件升级和软件升级管理体系统一规定的法规》,由联合国世界车辆法规协调论坛的自动驾驶车辆工作组于2021年2月5日公布。欧盟于2022年7月正式实施了这一法规,同时要求所有新车型从该时间点开始必须强制遵守。该法规专注于汽车软件升级功能,并为此提出了一系列具体要求,旨在确保软件升级流程的安全性、可控性和合规性,从而顺应汽车行业智能化、联网化的发展趋势,并进一步保障消费者的权益。

R156法规基本框架:

1 范围与定义

该法规适用于有软件升级功能的M类(乘用车)、N类(载货车)、O类(挂车)、R类(拖车)、S类(牵引车)、T类(农用车)的车辆。

2 认证申请与批准

R156法规的车型认证(VTA,Vehicle Type Approval)申请应由车辆制造商或其正式授权代表提交。

R156 VTA认证流程:

R156 VTA认证审核机构应仅对满足R156法规要求的车辆类型授予有关软件升级的车型认证批准:

  1. 审批机构或技术服务部门应通过测试车型的车辆来验证车企已实施并记录的信息安全措施。
  2. 测试应由审核机构或技术服务部门进行,或与车辆制造商合作进行抽样测试。

认证审核机构如果有延期或拒绝评审的情况,则其应正式通知车企。

认证审核机构如果不能确保车辆制造商已按R156法规要求管控车辆软件升级过程,则其不得授予任何型式批准。

认证机构若同意开始进行VTA认证,则需要车型车辆制造商:

  1. 向R156 VTA认证机构提供有关文件一式三份:
    1. 车辆类型描述文件,描述车辆类型的一般构造特征
    2. 车型知识产权说明文件
    3. 车型软件升级管理体系合规证书(SUMS证书)
    4. 说明待批准车型将安全执行升级过程的文件
    5. 描述车辆RXSWIN受到保护,未经授权不可操作的文件
    6. 说明将安全地执行远程软件升级(OTA)过程的文件
    7. 说明执行OTA升级之前和之后如何通知车辆用户的文件
  2. 向负责认证试验的技术服务机构(车型软件升级功能检测机构)提交待认证车型的代表车辆,用于VTA目击实验

注意:

  • 所有用于VTA认证的文件应该分为两部分:
    1. 批准的正式文件包。提交批准的正式文件从停产日期开始至少保存10年。
    2. 与本法规有关的其他材料。该资料在车企保存,在型式认证期间开放审查,材料至少在从停产日期开始的10年期间内保持可用。
  • SUMS体系是车型VTA认证的前提条件,车企在获得SUMS认证之前,不允许进行VTA认证的目击实验测试。VTA目击测试将针对升级包数据安全、软件识别码、升级前、升级中、升级后等方面进行详细的测试和验证。

3 认证

对于通过R156法规VTA认证的车型,均应在该车型每辆车的批准书上指定的醒目位置上贴上国际认可标志,该标志应包括:

  1. 围绕字母“E”的圆圈后跟已批准国家的识别编号
  2. 本法规的编号,后面跟随字母R,破折号和批准编号

若一个认证标志在不同国家/地区之间互相认可认证标识,则无需重复认证。

4 SUMS体系要求

UNECE R156法规要求汽车制造商和供应商建立一个完善的软件升级管理体系(SUMS,Software Update Management System),以确保车辆软件的安全、可靠升级。这一体系不仅涉及软件升级的流程和策略,还要求车企在进行车辆软件升级前,对升级进行全面的评估,包括升级目的、影响范围、与车辆配置的兼容性、软件升级是否会影响车辆型式认证批准的合规性等,并记录结果。

若车辆软件升级不影响车辆型式认证,比如修复软件错误,车企可自行升级,无需通知认证机构,但需确保升级过程安全可靠且记录与升级相关的更改,包括与软件升级前后型式认证相关的硬件和软件信息。如果影响车辆型式认证,则需重新认证。

汽车制造商应记录和存储与软件更新相关的所有信息,包括更新前后的系统配置、软件版本、车辆或系统参数等。这些信息需要是可审计的,以便于追踪和验证软件更新的合规性。

在对车辆实施首次软件升级之前,汽车制造商应确保其软件升级过程以及与车型相关的软件升级管理系统经过批准,即该车型通过SUMS体系认证与R156 VTA认证。

4.1 SUMS证书要求

  1. 车企可以委托有资质的审批机构进行评估审核,颁发SUMS合格证书
  2. SUMS合格认证应由车辆制造商或其正式授权代表进行申请
  3. 提交SUMS合格认证申请的主要文件有:
    1. SUMS描述文件
    2. SUMS合规声明
  4. 车企应使用规定的合规声明模板制定合规声明,并证明其建立的SUMS体系能符合SUMS体系合规认证的所有要求
  5. 审批机构完成SUMS体系合规认证且收到车辆制造商的合规声明后,可授予车辆制造商SUMS合格证书
  6. SUMS体系合规证书有效期是3年
  7. 授予SUMS体系合规证书后,审核机构可以随时验证车辆制造商的持续合规性。如果审核机构抽查发现有不合规的情况,则可以撤销证书
  8. 若车辆制造商的SUMS体系有变更,需要重新申请审核
  9. SUMS体系合规证书到期后,审核机构可根据SUMS体系实际情况进行判断:
    • 将证书延长3年,或
    • 进行新的审核
  10. SUMS体系合规证书到期后,已获得SUMS合规认证车型的认证批准仍有效

4.2 体系流程要求

  • 法规章节:7.1.1.1
  • 法规章节:7.1.1.2
  • 法规章节:7.1.1.3
  • 法规章节:7.1.1.4
  • 法规章节:7.1.1.5
  • 法规章节:7.1.1.6
  • 法规章节:7.1.1.7

  • 法规章节:7.1.1.8
  • 法规章节:7.1.1.9
  • 法规章节:7.1.1.10
  • 法规章节:7.1.1.11
  • 法规章节:7.1.1.12

4.3 信息记录要求

  • 法规章节:7.1.2.1
  • 法规章节:7.1.2.2
  • 法规章节:7.1.2.3
  • 法规章节:7.1.2.4
  • 法规章节:7.1.2.5

4.4 安全相关要求

  • 法规章节:7.1.3.1
  • 法规章节:7.1.3.2
  • 法规章节:7.1.3.3

4.5 OTA附加要求

  • 法规章节:7.1.4.1
  • 法规章节:7.1.4.2

5 车辆技术要求

5.1 软件升级要求

  • 法规章节:7.2.1.1
  • 法规章节:7.2.1.2.1
  • 法规章节:7.2.1.2.2
  • 法规章节:7.2.1.2.3

5.2 OTA升级附加要求

  • 法规章节:7.2.2.1.1
  • 法规章节:7.2.2.1.2
  • 法规章节:7.2.2.1.3
  • 法规章节:7.2.2.2
  • 法规章节:7.2.2.3
  • 法规章节:7.2.2.4
  • 法规章节:7.2.2.5

5.3 技术要求总结

6 其他要求

6.1 车型变更与拓展

任何影响法规要求的车辆技术性能的修改或所需文件的变更均应通知授予认证的认证机构,然后认证机构可以:

  1. 认为所做的技术变更仍符合先前型式认证的要求和文件(无需拓展认证),或者
  2. 由技术服务公司进行相关的测试并提供进一步的测试报告

无论是确认或延期或拒绝批准,都应通过符合本法规附件2中的通信模板,说明具体内容。若形式认证机构签发认证延期,则应为此类延期分配一个序列号,并通过符合本法规附件2中的通信模板,通知适用本法规的其他缔约方。

6.2 生产一致性要求

  1. 车辆制造商应记录生产一致性的测试结果,并确保记录文件在有效期内可用。该期限从明确停产之日起计算,最多不得超过10年
  2. 型式认证机构可以随时检查生产过程中应用的符合性控制方法,一般是3年一次
  3. 型式认证机构应定期验证车辆制造商使用的流程和做出的决定是否合规,尤其是在车辆制造商选择不通知型式认证机构有关更新的情况下

6.3 惩罚措施

  1. 如果SUMS体系不符合本法规规定的体系要求,或试验车辆不符合本法规规定的技术要求,则根据本法规授予的车辆形式认证批准可以撤销
  2. 如果型式认证机关撤回先前授予的批准,则应立即通过符合本法规附件2中的通信模板,通知适用本法规的其他缔约方与车辆制造商

6.4 停产

如果车辆制造商完全停止生产符合本法规型式认证批准的车型,则应通知型式认证审核机构。

7 VTA认证经验

7.1 认证流程

VTA认证通常耗时半年时间

7.2 认证前提条件

  1. 车辆制造商获得SUMS体系资质认证(文档审核已通过Idiada认可(Oriol.Flix认可))
  2. R156法规7.2章节测试用例全部内测通过
  3. 车辆软硬件状态准备OK,车辆电池状态确认OK(如有馈电现象提前更换新电池)
  4. 车辆OTA相关功能完善,无明显功能缺陷(OTA各功能入口按键、界面可用、文言展示完整等)

7.3 文档审核

软件升级合规文档、功能验证报告、OTA通道测试报告、功能安全测试报告、网络安全测试报告、集成/系统测试报告、法规认证证书、RXSWIN审计簿

7.4 认证机构邀约

原则上由公告认证部项目认证工程师协调邀约目击时间,所有进展需同步认证工程师

8 软件升级合规文档(适用R156)

8.1 文档收集背景

在R156法规7.1.2.5条款中,规定了车辆每次软件升级都需要有记录软件升级相关信息的文档,该文档即软件升级合规文档,同时也被称为7125文档。

具体的软件升级相关信息记录要求如下:

因此,对于执行R156法规的国家和地区,车企应在每次软件升级前,正确填写软件升级合规文档并按法规要求存档,以确保车型在该市场合规上市销售。

软件升级合规文档的主要目的,就是为了记录或说明,本次车辆软件升级功能变更与法规之间的关系。例如,变更内容是否符合法规要求,软件升级后,车辆功能是否仍然满足法规标准,软件变更是否影响原有的车辆型式认证等。

8.2 文档管控流程

  • 管控范围:所有支持SWDL的ECU
  • 管控开始时间:车型公告认证结束后的第一次软件升级前(公告认证结束,意味着车辆软件正式面向用户,此后所有软件版本均为市场版本)
  • 管控结束时间:车型停产
  • 管控流程(在每次软件升级阶段前):
    1. 控制器工程师说明ECU软件升级涉及到的功能变更
    2. 功能工程师和法规认证工程师根据功能变更判断是否对相关法规产生影响,是否需要做相关法规的VTA拓展认证2.1 若无需做法规VTA拓展认证,则直接到流程4;2.2 若需要做法规VTA拓展认证,则由法规认证工程师联系拓展认证机构确认拓展认证窗口时间,并在软件升级发布前排期完成拓展认证
    3. 拓展认证完成后,法规认证工程师更新法规VTA认证证书
    4. 控制器工程师根据ECU软件升级涉及到的功能变更和法规VTA认证证书,填写软件升级合规文档
    5. 法规认证工程师和项目经理签审软件升级合规文档
    6. SUMS工程师存档软件升级合规文档

管控流程参考示例图:

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